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山東設(shè)備吊裝,濟(jì)南工廠搬遷,設(shè)備起重搬運

根據(jù)作業(yè)量進(jìn)行配置、選擇裝卸搬運作業(yè)量大小關(guān)系到設(shè)備應(yīng)具有的作業(yè)能力，從而影響到所需配備的設(shè)備類型和數(shù)量。作業(yè)量大時，應(yīng)配備作業(yè)能力較高的大型專用設(shè)備；作業(yè)量小時，采用構(gòu)造簡單、造價低廉而又能保持相當(dāng)生產(chǎn)能力的中小型通用設(shè)備。

根據(jù)貨物種類、性質(zhì)進(jìn)行配置、選擇貨物的物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)以及外部形狀和包裝千差萬別，有大小，專業(yè)大型設(shè)備搬運，輕重之分，德州設(shè)備搬運，有固體、液體之分，有散裝、成件之不同，所以對裝卸搬運設(shè)備的要求也不盡相同。

我國新出臺的一些污染治理政策，大型設(shè)備搬運價格，也會影響到汽車起重機(jī)的報廢。    例如，在2014年左右，我國就出臺了有關(guān)“黃標(biāo)車淘汰”的政策。根據(jù)在該政策，排放水平低于國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車需要在2015年左右進(jìn)行全部淘汰。這也就是說在2005年之前生產(chǎn)的黃標(biāo)車需要被“報廢”。根據(jù)起重吊裝公司統(tǒng)計，目前我國使用低排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油汽車起重機(jī)數(shù)量約為5萬臺左右，這些車輛可能需要淘汰，如果繼續(xù)使用，也不會通過車管所的年檢。    不過，對于淘汰“黃標(biāo)車”，國家有相應(yīng)的補助政策，沒有到達(dá)報廢年限的汽車起重機(jī)提前報廢，國家財政會給予一定的財政補償。如果不想提前報廢，可以加裝排放處理設(shè)備，經(jīng)檢驗排放達(dá)標(biāo)，可以獲得綠標(biāo)，繼續(xù)使用。
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